Миллиардер, основатель корпорации «Тесла» Илон Маск объявил о намерении привезти в Россию «Теслу». Электромобили ездили по отечественным дорогам и раньше, но теперь всё будет официально — с техподдержкой, обслуживанием и обновлением программного обеспечения.

«Теслы» и раньше катались по российским дорогам общего пользования, но до настоящего момента в страну их ввозили их либо очень богатые люди, либо редкие энтузиасты, готовые на всё ради обретения обожаемого гаджета на колёсах. Мы расскажем вам о том, как официальная «Текла» изменит Россию и как её появление угрожает отечественной экономике.

С какими неприятностями сталкиваются владельцы «Теслы» в России?

Их несколько:

  • Отсутствие нормальной технической поддержки. Для того, чтобы починить автомобиль, который, к слову, отнюдь не безупречен по техчасти — есть проблемы с рулевой, подвеской и, в некоторых случаях, проводкой (например, у последней Model X). При любой аварии восстановление автомобиля будет долгим и дорогим — заказывать детали придётся из-за рубежа. В частности, о мытарствах начинающего теславода рассказывала блогер Елена Лисовская, купившая автомобиль под восстановление.
  • Проблемы с программным обеспечением. Обновить автомобиль несложно, однако, зачастую, новые функции или не работают в России, как, например, некоторые составляющие ПО автопилота, или же просто бесполезны. В ряде случаев автомобиль и вовсе может превратиться в кирпич. Восстановить автомобиль удаётся в стране не всегда.
  • Трудности с зарядкой. Хорошо если вы живёте в отдельном доме и не выезжаете за пределы города или области — в этом случае электрокар действительно сэкономит вам массу денег. Но за границами Московской области и крупных городов он бесполезен — зарядку найти удастся вряд ли. Даже в Москве далеко не все станции совместимы с американской новинкой, а некоторые из них так и вовсе существуют для галочки — и или не работают, или находятся на закрытой территории.
Как приход «Теслы» отразится на рынке автомобилей в стране?

Мы не столь наивны чтобы утверждать, что появление в салонах машины стоимостью 5-7 миллионов рублей способно перевернуть авторынок. Нынешние владельцы «Солярисов», конечно, не кинутся менять свои бюджетные машины на навороченные американские электрокары. Однако, известен закон потребительской пирамиды. За дорогими товарами всегда приходят продукты подешевле. Вспомним хотя бы мобильные телефоны, в начале девяностых бывшие игрушками для очень богатых, компьютеры или распространённые услуги, вроде доступа в интернет. Вслед за дорогими «Теслами» рынок наводнят их бюджетные аналоги — дешёвые в обслуживании, удобные, качественные. Первые шаги в сторону среднего потребительского сегмента авторынок уже начал делать.

Электрокары, доступные уже сегодня. Привет, Илон Маск!

Сегодня предлагается несколько марок электромобилей по достаточно демократичной цене.

Это, например, Nissan Leaf (400-700 тысяч рублей). Запас его хода — около 120 километров, при этом автомобиль уже хорошо зарекомендовал себя в плане надёжности. Для того, чтобы ездить на работу и обратно, тратя сущие копейки — самое оно.

Второй вариант для покупки уже сегодня — BMW i3. Реальный запас хода у этого малыша — всего 150 километров. Но вдалеке от розетки вы с ней не застрянете, у машины есть небольшой бензобак. Найти автомобиль можно по цене от 1 до 2-х миллионов рублей.

BMW i3

Стоит присмотреться и к Hyundai IONIQ. Запас хода у него уже посолиднее — около 280 километров. При этом стоит он не космических по нынешним временам денег — около полутора миллионов рублей.

Hyundai IONIQ

Не отстают от автоиндустрии и китайцы. BYD Song EV EV500 проезжает на одном заряде те же средние 600 километров, что и «Тесла», но стоит втрое дешевле — 2,5 миллиона против тесловских 8-ми.

BYD Song EV EV500
Что будет с российской экономикой, зависимой от нефти?

К сожалению, России экспоненциональное развитие электроавтомобилей повредит очень сильно. Бензин остаётся основным видом топлива для движущегося транспорта, именно в него, по данным «Евросоюза», перерабатывается 90 процентов нефти-сырца. Лишь незначительная её часть идёт на лаки, краски, синтетические материалы, и так далее. Если вообразить, что завтра нашу нефть перестанут покупать совсем, то, несмотря на некоторое снижение в последнее время доли этой роли доходов в бюджете, страна лишиться почти половины ВВП. Это означает немедленный голод, безработицу и чудовищную инфляцию, что захлестнёт отечественную экономику.

Доля нефти в доходах бюджета
Что делать?

Можно продолжать притворяться, что ничего не происходит и верить в то, что переход в электрическую эру займёт ещё долгие десятилетия. Но мир третьей волны уже здесь, отвертеться от прогресса не получится. Надо начинать, наконец, смотреть вокруг, замечать, что в мире есть другие проблемы, кроме Украины и проклятых пиндосов, надо присматриваться к людям, которые руководят нашей страной нынче и задумываться о том, смогут ли они, технологически отсталые не имеющие даже мобильных телефонов, которые есть у каждого школьника, живущие зачастую в дремучих пятидесятых годах, привести страну к технологическому процветанию? Неужели же удел страны, запустившей первый спутник и отправившей первого человека в космос, погибнуть в результате поражения в технологической гонке?..

от admin

4 комментария к «Илон Маск привезёт Теслу в Россию в 2021 году. Как это изменит страну?»
  1. Илон Маск привезёт Теслу в Россию в 2021 году. Как это изменит страну? — …. Никак? Сколько ВАЗов или Солярисов можно купить за одну Теслу? В России периодически вводят нулевые пошлины на Электромобили, и как-то особого засилья не замечено. Но ведь кроме Теслы нет других электомобилей.

    1. Так-то да, но Тесла — только начало. Пойдут и дешёвые китайские аналоги (да уже и есть). Потому что вкладываться в создание двигателей не надо, Надежность на уровень выше, даже если собирать эти машины у дядюшки Ляо в подвале, ибо электрика неприхотлива, ну и электрика — штука дешевая.

      1. Даже и дешевые китайские аналоги Теслы — продукт премиального потребления и погоды это не сделает. Ну и Китай на пути электрокаров сделал больше, лучше и раньше. Но что-то вала китайски электрокаров не видно, видимо бензиновые просто дешевле.

        ЗЫ если хочется машину на батарейках, можно не мечтать о теслах, а приобрести ниссан леаф. Сразу реальность станет понятнее.

        1. Согласен, пока это дорого. Ждём какого-нибудь прорывного продукта за миллион с небольшим ) Что-то такое обязательно будет. Преимущества электрокаров очевидны, с этим ничего не сделаешь. Масло не надо менять, двигатель тоже, коробки примитивные. В общем, надёжность и дешевизна )

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *